Смотр мирового автопрома

С 7 по 17 марта в женевском Palexpo прошел 83-й Международный салон легковых автомобилей, призванный продемонстрировать новейшие достижения автомобильной промышленности и тем самым оказать стимулирующее воздействие на ее развитие.

Нынешний салон проходил в период серьезных трудностей, переживаемых мировым автопромом. По данным распространенного на автосалоне справочника Automobil Review, производство легковых автомобилей в мире составило в 2012 году 62,18 млн. (без учета пикапов и мини-автобусов), что на 0,7% ниже уровня предыдущего года. Таким образом, прогноз увеличения производства до 3%, озвученный на прошлогоднем салоне Международной организацией автомобильной промышленности, не оправдался – прежде всего в связи с сохранением кризисного состояния в экономике Западной Европы.

В этом регионе выпуск легковых автомобилей в целом сократился на 7,1%, причем, за исключением Великобритании, спад производства наблюдался во всех западноевропейских странах, особенно во Франции, Италии и Испании.

В то же время в США производство легковых автомобилей возросло по сравнению с 2011 годом на 23,6%,– до 7,98 млн. и в Японии – на 12,3%, составив 8,93 млн.

По отношению к 2011 году устойчивый рост выпуска автомобилей наблюдался в странах БРИК, в том числе в Бразилии до 3,0 млн. (на 14,4%), в России до 1,8 млн. (на 12,9%), в Индии до 3,1 млн. (на 10,7%) и в Китае до 13,1 млн. (на 7,7%).

Новинка из Китая

Обилие китайских товаров в Западной Европе, а также успехи автомобильной промышленности Китая, прочно занявшего первое место в мире по количеству выпускаемых легковых автомобилей, обусловили повышенный интерес посетителей и прессы к участию этой страны в автосалоне.

Следует отметить, что демонстрировавшиеся на предыдущих автосалонах машины китайского производства так и не появились в продаже в Европе, а прогнозы успешного выхода Китая по примеру Японии или Южной Кореи на западноевропейский рынок пока не оправдались. Более того, некоторые китайские модели даже не прошли обязательный краш-тест и получили известность как «оставляющие желать лучшего» в отношении безопасности, качества и дизайна.

Как показал нынешний салон, Китай не собирается довольствоваться емким внутренним рынком и рынками своего региона. Свидетельством этого явился стенд китайской фирмы Qoros Automotive. Эта фирма была создана в 2007 году на паритетных началах одним из ведущих китайских автомобильных концернов Chery и израильским инвестиционным холдингом Israel Corporation.

На пустом месте близ Чаншу (к западу от Шанхая) Qoros построил современный завод первоначальной годовой мощностью в 150 тыс. автомобилей, которую в дальнейшем предполагается увеличить в три раза. Фирма намерена осваивать новую модель каждые шесть–восемь месяцев, а пока с помощью специалистов, привлеченных из Западной Европы, изготовила первые серийные экземпляры Qoros-3 Sedan. Именно эта модель, которая начнет поступать на рынок осенью 2013 года, была представлена на салоне вместе с концепт-моделями универсала и кроссовера.

Серийный четырехдверный Qoros-3 Sedan, оснащенный турбированным бензиновым двигателем объемом 1,2 или 1,6 л и мощностью до 156 л.с., предполагается продавать в зависимости от оснащения по цене в 16–20 тыс. евро, что ощутимо ниже цен аналогичных моделей европейского производства.

Сквозь «китайскую призму» специалисты смотрели и на стенд фирмы Volvo, поскольку она уже три года принадлежит китайскому холдингу Geely Automobile. Высказывавшиеся ранее опасения, что китайский владелец будет уделять меньше внимания безопасности и надежности, создавших славу шведскому бренду, не подтвердились. Более того, представленные на салоне мировые и европейские премьеры от Volvo продемонстрировали новые технические достижения, призванные еще более повысить безопасность езды, особенно в условиях плохой видимости. Большой интерес вызвала, например, разработанная Volvo система заблаговременного обнаружения велосипедистов в темноте.

Следует отметить, что принадлежность Volvo китайскому холдингу не афишировалась на салоне, как, впрочем, и принадлежность Jaguar и Land Rover индийскому концерну Tata.

«Мазда» – автомобиль года

Повышенной популярностью пользовался в этом году яркий стенд японской фирмы Mazda. Во многом это объяснялось тем, что накануне салона авторитетное жюри выбрало в качестве автомобиля 2013 года в Швейцарии модель третьего поколения Mazda-6. А несколько ранее в Японии автомобилем 2013 года был признан кроссовер Mazda CX-5. В обоих случаях жюри особо отметило, что Mazda впервые использовала на серийных моделях конденсаторную систему, которая позволяет рекуперировать энергию, обычно теряющуюся при торможении. Эта система, получившая название i-ELOOP, обеспечивает заметную экономию бензина и, следовательно, сокращение выброса углекислого газа. В этом же направлении действует разработанный фирмой сверхбыстродействующий механизм «стоп-старт».

В серии Red Edition фирма продемонстрировала на салоне новейшие варианты Mazda-2 и Mazda-3 c улучшенной внутренней отделкой и более богатым оснащением. Было также объявлено, что Mazda возобновляет активное участие в международных соревнованиях по автоспорту, в частности, в «24 часах Ле-Мана» (Франция).

Самое, самое, самое

Из 900 автомобилей, выставленных в семи павильонах общей площадью 110 тыс. кв. м, самый дорогой оказался на стенде Lamborghini. Эта итальянская фирма, с 1998 года принадлежащая Audi, демонстрировала новую модель Veneno, изготовленную всего в трех экземплярах по цене свыше 3 млн. евро каждый, и уже нашедших покупателей. Суперкар оснащен двигателем мощностью 750 л.с., позволяющим развивать скорость до 350 км в час и разгоняться до скорости в 100 км в час за 2,8 сек.

Самый быстрый серийный автомобиль показала английская фирма McLaren, впервые участвовавшая в Женевском автосалоне. Эта фирма получила широкую известность как изготовитель гоночных болидов, весьма успешно выступавших в Формуле-1. Лишь в 2011 году McLaren выпустил первые дорожно-спортивные суперкары модели МР-4-12С, доведя их производство в 2012 году до 2 тыс. экземпляров. На салоне в порядке мировой премьеры был показан McLaren P-1, изготовленный с применением материалов и технологий, апробированных в гоночных машинах. Двигатель мощностью 916 л.с. позволяет разгоняться до 200 км в час всего за 7 сек. и до 300 км в час за 17 сек.

Самым мощным двигателем в 1200 л.с. была оснащена модель Veyron Grand Sport Vitesse, демонстрировавшаяся фирмой Bugatti, входящей в концерн Volkswagen.

Самой роскошной внутренней отделкой ручной работы отличалась новинка Flying Spur, представленная Bentley Motors. Покупатель этой модели может выбирать для отделки салона из 12 цветов высококачественной кожи и семи пород дерева, комбинируя их по желанию. Самой бесшумной для пассажиров можно считать новинку Rolls Royce Wraith. Двигатель этого гиганта, весящего 2,4 тонны, имеет мощность 632 л.с., но благодаря изоляции салона двумя звукопоглощающими стенками пассажиры едут практически в полной тишине.

Наконец, самым экономичным и экологичным серийным автомобилем оказалась двухместная новинка XL-1 от Volkswagen, потребляющая на 100 км всего 1 л топлива и выбрасывающая лишь 21 г углекислого газа на 1 км. Автомобиль имеет расположенный сзади двухцилиндровый дизель мощностью 48 л.с. и электромотор мощностью 20 кВт, работающий от литиевых аккумуляторов, заряжаемых по системе Plug-In-Hybrid.

Ну а самым грустным известием на салоне стало сообщение о «кончине» Maybach, в котором на предыдущих салонах так любили посидеть и пофотографироваться любители гламурных суперкаров. Как известно, Maybach принадлежал германскому концерну Daimler, владеющему также Mercedes-Benz. В последние годы практически штучный выпуск Maybach, изготовлявшихся по предварительным заказам, заметно сократился – с 317 экземпляров в 2008 году до 185 в 2012-м. В данных условиях Daimler принял решение о прекращении производства этого флагмана среди суперкаров высшей категории. Последний Maybach покинул заводской цех под Штутгартом 17 декабря 2012 года. Сразу после этого, как сообщалось, на вторичном рынке цены всех моделей Maybach, пользующихся популярностью среди богатых коллекционеров, круто пошли вверх.

По единодушным оценкам прессы, Женевский автосалон 2013 года прошел в целом успешно, добившись рекордных или близких к рекордным показателей по числу фирм-участников, количеству продемонстрированных новинок, общей выставочной площади, количеству посетителей и представителей средств массовой информации. Очередной автосалон состоится в Женеве 6–16 марта 2014 года.