Спасайся, кто может
Правила выживания в авиакатастрофах
В авиакатастрофе под Тюменью случилось чудо: из 43 человек, находившихся на борту упавшего самолета, выжили 12. Сейчас врачи борются за их жизни, а эксперты уверяют, что даже в таких экстремальных обстоятельствах у каждого есть шанс спастись.
Катастрофа ATR-72 пополнила длинный ряд аварий в небе России, случившихся за последний год. Однако если в громкой катастрофе Як-42 с командой "Локомотив" в живых остался лишь один человек — бортинженер Александр Сизов, то в этот раз на момент подготовки номера в больницах находились 12 пострадавших, а одна из них — 25-летняя Анастасия Аверченко — даже пришла в сознание. "Какое счастье, что Настенька в сознании! — сказала ее мама журналистам.— Кости-то срастутся, главное — голова целая".
Удивляться очередной трагедии в воздухе не приходится: подводя итоги прошлого года, британская аналитическая компания Ascend назвала Россию одной из самых опасных для авиатранспорта стран — позади даже Конго и Индонезия. Остальной мир, напротив, привыкает летать без страха: в США, по данным Ассошиэйтед пресс, за минувшее 10 лет в авиакатастрофах погибли лишь 154 человека. Для сравнения: с 1962 по 1971 год аварии в небе унесли жизни 1969 пассажиров (речь о регулярных коммерческих перевозках). Эксперты объясняют это просто: современная техника позволяет свести неполадки к минимуму, а единственное, из-за чего самолеты продолжают падать,— это человеческий фактор, победить который окончательно невозможно.
Статистика сегодня опровергает и распространенный миф о том, что в авиакатастрофе выжить нельзя. "Мы проанализировали, сколько пассажиров осталось в живых после каждого инцидента с 1983 по 2000 год,— говорится в докладе Национальной комиссии по безопасности на транспорте США (NTSB).— Вопреки расхожему мнению... их оказалось большинство. В 528 из 568 аварий (93 процента от общего числа) более 80 процентов пассажиров осталось в живых".
К сожалению, пока что совсем без жертв не обходится. Более того, люди гибнут даже тогда, когда, казалось бы, можно спастись: например, в самолете, совершившем аварийную посадку.
Профессор математического моделирования Гринвичского университета в Лондоне Эд Галеа изучил истории более тысячи человек, выживших в авиакатастрофах. Он пытался понять: можно ли подготовиться к чрезвычайной ситуации? Оказалось — можно. Так, большинство из тех, кому удалось спастись, сидели в пределах 5-7 рядов от выхода. Поэтому очень важно подсчитать, сколько рядов до него, чтобы при возможности преодолеть это расстояние в темноте, отмечает профессор. Естественно, что больше шансов у тех, кто сидит с края, а не у окна, так как выбраться ему будет легче.
Исследование профессора выявило и еще одну закономерность: во время катастрофы, когда нужно, к примеру, выбраться из самолета за считаные секунды, эти секунды у людей "крадут" ремни безопасности. Дело в том, что пассажиры просто не могут их расстегнуть, машинально пытаясь нажать на кнопку, как в автомобиле. Это вовсе не значит, что не нужно пристегиваться, эксперт полагает, что перед взлетом просто надо потренироваться, как расстегнуть ремень.
Еще одна, пожалуй, самая серьезная проблема — это психологический шок, который человек переживает во время ЧП. Женщина, попавшая в авиакатастрофу в 1985 году под Манчестером, рассказала профессору, как пассажиры даже не пытались выбраться из самолета — они просто сидели, будто замороженные, на своих местах.
Аманда Рипли, специалист по чрезвычайным ситуациям, автор книги "Кризисы и катастрофы. Кто и почему выживает", утверждает, что люди, попавшие в авиакатастрофу, делятся на три группы. 10-15 процентов пассажиров остаются спокойны, они действуют быстро и эффективно. Еще 15 процентов начинают истерить, а вот большинство впадает в апатию. К счастью, как отмечает профессор Галеа, его опрос показал, что в подобных ситуациях люди зачастую помогают друг другу. "Меня лично это очень обнадеживает",— говорит исследователь.
Впрочем, какие бы выкладки ни представляли эксперты, обыкновенные пассажиры продолжают обмениваться "опытом" выживания: кто-то говорит, что нельзя сидеть на 13-м, несчастливом ряду, кто-то утверждает, что самое безопасное место — в конце самолета. Американские журналисты из журнала "Популярная механика" решили поставить точку в этом вопросе. Они проанализировали авиакатастрофы на коммерческих авиалиниях страны с 1971 года и пришли к выводу, что место имеет значение. Получилось, что меньше всего шансов выжить в авиакатастрофе — 49 процентов — у тех, кто летит бизнес-классом. А больше всего — у тех, кто сидит в хвосте,— 69 процентов. Однако это не отменяет главного вывода экспертов: спасение пассажира — в его собственных руках. Не случайно в Великобритании не так давно появились курсы, где всех желающих учат, как выжить в авиакатастрофе.
