Азовское море дало течь
В него протекли тысячи тонн мазута и серы
В минувшие выходные в Черном и Азовском морях в районе Керченского пролива и Новороссийска произошла самая крупная в истории России серия кораблекрушений. Один за другим там потерпели крушение семь судов. В проливе, который моряки считают одним из самых сложных для навигации, шторм достиг 6-7 баллов с высотой волн 4-5 м. В воду вылилось около 2 тыс. т мазута, а также попало несколько тысяч тонн серы. Экологи говорят, что в Азовском море произошла катастрофа.
Шторм силой 6-7 баллов с ветром до 25 м/с начался в Азово-Черноморском бассейне вечером 10 ноября. Надо отметить, что такой силы шторма в районе порта "Кавказ", когда волны достигали высоты 4-5 м, здесь не было более 30 лет. Предупреждение о надвигающемся ненастье было распространено соответствующими службами слишком поздно, и многие капитаны просто не успели вывести свои суда в безопасные районы.
Сообщение о первом ЧП поступило в МЧС Краснодарского края вчера около половины пятого утра. Стоявший на рейде в Керченском проливе нефтеналивной танкер "Волгонефть-139" в результате шторма разорвало пополам. В море вылилось около 2 тыс. т мазута из пяти или шести танков. При этом носовая часть танкера осталась на якоре, а кормовая - с 13 членами экипажа - отправилась дрейфовать в море, а затем села на мель в двух милях от косы Тузла (песчаный остров в центре Керченского пролива длиной 7 км и шириной до 500 м). К счастью, никто из моряков не пострадал. Для спасения людей в зону бедствия были отправлены три российских судна - буксиры "Посейдон" и "Задорожный", катер "Меркурий", а также украинский буксир "Ираков". Как сообщили в порту "Кавказ", эвакуировать моряков долго не удавалось. Работы по спасению экипажа были затруднены усиливающимся штормом. Из-за ураганного ветра также невозможно оказалось использовать и авиацию. Лишь около 17.00 спасатели, воспользовавшись "небольшим затишьем", смогли снять с "Волгонефти-139" весь экипаж. В Южном региональном центре (ЮРЦ) МЧС сообщили, что на место аварии направлены буксиры для установки боновых заграждений для предотвращения растекания мазута по поверхности воды. Однако вчера из-за шторма установить их так и не удалось.
Тем временем уже утром в районе порта "Кавказ" один за другим произошло еще несколько кораблекрушений. По данным МЧС, в 10.25 затонул сухогруз "Вольногорск", на борту которого находилось более 2,6 тыс. т серы. Экипаж из восьми человек покинул судно на спасательном плоту и сумел высадиться все на той же косе Тузла. Утечки серы пока не произошло, поскольку груз был загерметизирован.
В 11.50 в проливе затонул и самый современный (спущен на воду в 2005 году) из всех потерпевших крушение кораблей - сухогруз "Нахичевань" с 2 тыс. т серы на борту. По данным МЧС, в начале крушения, пока палубные постройки не ушли под воду, все 11 человек находились на них. Как сообщила Ъ представитель краснодарского штаба управления МЧС Татьяна Бурмистрова, спасены только три члена экипажа этого сухогруза - матросы Александр Горшков и Роман Радонский и повар Анна Рей. "Данных об остальных членах экипажа пока нет, и их поиски ведутся только с буксиров,- сказала она.- Вертолет по метеоусловиям в воздух подняться не может, у него ограничение - ветер должен быть не более 15 м/с".
Четвертое судно, которое потерпело бедствие в районе порта "Кавказ",- это сухогруз "Ковель" также с серой на борту и экипажем из 11 человек. Во время шторма он наткнулся на уже затонувший "Вольногорск", получил пробоину и затонул. Экипаж сухогруза спасателям удалось пересадить на буксир.
В это же время в районе порта Новороссийск из-за ураганного ветра и обрыва якорных цепей были выброшены на мель турецкий теплоход Ziya Kos и грузинское судно (на его борту находилось 800 т металла). Экипажи обоих судов не пострадали.
Еще трем судам удалось отделаться сравнительно легко. В 11.50 танкер "Волгонефть-123", получивший трещину в борту, был отбуксирован в порт Темрюк. Около полудня баржу "Дика" с 4149 т мазута на борту выбросило на косу Тузла. Еще одну баржу - "Деметра" - с 3757 т мазута сорвало с якоря и унесло в направлении все той же Тузлы.
Вчера в порту "Кавказ" начала работу оперативная группа Главного управления МЧС РФ по Краснодарскому краю, а в Ростове-на-Дону развернулся оперативный штаб Южного регионального центра МЧС РФ. В районе Керченского пролива в общей сложности скопилось около 50 судов, большинство из которых не приспособлены к плаванию в штормовых условиях. Как рассказали в ЮРЦ МЧС, общее руководство спасательной операцией взял на себя Минтранс РФ, а координацию всех задействованных в ней сил - МЧС России. ЧП в акватории порта "Кавказ" уже заинтересовались правоохранительные органы. Как заявила старший помощник транспортного прокурора ЮФО Елена Великова, в связи с многочисленными кораблекрушениями в районе порта "Кавказ" будет рассматриваться и вопрос об ответственности капитанов затонувших или севших на мель судов: "Сейчас по этим вопиющим фактам проводится проверка. Возбуждено уголовное дело по ст. 252 УК РФ ('Загрязнение вод')". Как отметили в Новороссийской транспортной прокуратуре, возможно, еще будет возбуждено уголовное дело по ст. 263 УК РФ ("Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта"). В прокуратуре утверждают, что первое штормовое предупреждение появилось в 17.15 в субботу и у капитанов было достаточно времени, чтобы вывести свои суда из опасного района. Такой же точки зрения придерживаются и в МЧС.
"Разлившийся в Керченском проливе мазут, безусловно, экологическая катастрофа, последствия которой в первую очередь скажутся на прилегающих к месту ЧП побережьях. Вместе с тем если верить сообщениям о том, что в море вылилось не более 2 тыс. т мазута, то я бы расценил это как происшествие локального масштаба",- заявил руководитель энергетической компании экологической организации "Гринпис России" Владимир Чупров. "Затонувшие в Керченском проливе танкеры с серой представляют, на мой взгляд, меньшую угрозу экологии, чем разлившийся мазут, по нескольким причинам,- считает руководитель токсической компании 'Гринпис России' Алексей Киселев.- Во-первых, сера плохорастворимый и куда более инертный материал. Во-вторых, насколько я знаю, она перевозилась в герметичных контейнерах и ее утечки пока не произошло".
