Бесперспективный новичок

На проходящем автосалоне во Франк­фурте компания Honda продемон­стрировала концептуальный образец в кузове универсал — Accord Tourer. Производственная версия автомобиля будет показана весной следующего года в Женеве. В России же автомобиль появится немного позднее, чем обновленный седан Accord, вывод которого намечен на середину лета. Однако объем продаж будущей производственной версии, несмотря на растущий интерес к универсалам в России, скорее всего будет скромным.

Сегмент универсалов в значительной степени развит в Европе. В России универсал Honda Accord текущего поколения не отличался высокими продажами. Поэтому с позиции компании продвижение будущей производственной версии можно оценить как целенаправленную закладку фундамента, чтобы встать на ноги в этом сегменте и завоевать новую аудиторию.

Для машины будут предлагаться два бензиновых мотора объемом 2 и 2,4 л. Дизельный 2,2-литровый мотор вероятнее всего поставляться не будет. Данных о физических возможностях «японца» пока не сообщается, однако, как заявляет производитель, машина станет мощнее, экономичнее и будет отвечать требованиям Euro-5.

Автомобилям Honda малого и среднего классов всегда был свойствен спортивный, раллийный стиль, и в случае с предсерийным концептом универсала дизайнеры не отошли от зарекомендовавшей себя формулы. Учитывая, что универсал рассчитан на многоцелевое использование, конструкторы разнесли колею колес, сделав автомобиль шире. Поэтому при увеличившемся объеме салона благодаря пропорциям он выглядит широким и низким. О том, какой будет конфигурация подвески, пока не сообщается, но в компании отмечают, что машина получит новое передовое шасси, рассчитанное на динамичное вождение.

Правда, позиционирование бренда в целом не совсем вяжется с идеей многофункциональности. «Honda — это спортивные черты, высокооборотистые моторы и хорошая управляемость. Именно это и привлекает покупателей японской марки», — отмечает директор по развитию проекта Auto-Dealer.ru Олег Дацкив. Стоит отметить, что именно с этим и связана популярность хондовских седанов и хэтчбеков. При возрастающей популярности универсалов покупатели приобретают модели уже закрепившихся в этом сегменте брендов.

Целью покупки становится убить двух зайцев — ездить самому и что-нибудь перевозить. А Honda в России себя в этом смысле не зарекомендовала. Так кто же будет покупать новый Accord Tourer? Например, для перевозки спортинвентаря или для путешествий российская аудитория универсального сегмента склонна покупать заряженные версии «сараев» — Subaru WRX, Audi S-комплектаций, BMW с М-пакетом и т.п. И все это при том, что продажи универсальных версий в целом пока невысоки. Поэтому можно заключить: сегодняшний российский рынок к Accord Tourer не готов.

Что же касается расходов на обслуживание, они находятся приблизительно на одном уровне с продукцией большей части европейских брендов, не входящих в категорию премиум-класса. Цены на новый Accord Tourer, по мнению г-на Дацкива, будут начинаться приблизительно от 30 тыс. долл. «Повышать их более чем на 5—7% от существующей цены на седан нет никакого смысла. Поскольку это будет нишевый продукт. На сто проданных Accord придутся один-два Tourer», — заключает эксперт.