Мотоцикл на водороде
Концептуальный байк поддаст пару
Британская компания Intelligent Energy представила предсерийный образец первого в мире водородного мотоцикла. Хотя это средство передвижения не блещет выдающимися техническими характеристиками, производители смотрят далеко в будущее и утверждают, что именно водородные байки через пару десятков лет станут доминировать даже в тусовке консервативных байкеров.
Emissions Neutral Vehicle (ENV) позиционируется как современное средство передвижения для молодых и активных граждан. Вместо привычного двигателя внутреннего сгорания в нем установлены электродвигатель и энергоустановка на основе топливных элементов мощностью 6 кВт, вырабатывающая энергию в результате синтеза водорода с кислородом. Мотоцикл не имеет коробки передач: электромотор обеспечивает приемлемую тягу на всех диапазонах скоростей. Рама сделана из алюминия, что позволило снизить вес мотоцикла. К тому же вся ходовая часть должна производиться на мощностях фирмы Suzuki, отличающейся серьезным подходом к обеспечению надежности своей продукции.
Запас хода у ENV крайне мал. Водорода в баллонах хватает только на четыре часа непрерывной работы двигателя, то есть на 160 км в городском режиме. Время разгона мотоцикла до 50 км/ч колеблется в районе 7,5 с, а максимальная скорость составляет 85 км/ч. Невыдающиеся характеристики, впрочем, компенсируются возможностями, которые должны оценить помешанные на экологии европейские обыватели.
Мотоцикл безвреден для окружающей среды: единственный побочный продукт работы его двигателя — дистиллированная вода, выходящая в виде пара из выхлопной системы. Байк практически бесшумен, но в надежде переманить на свою сторону мотолюбителей-ортодоксов, компания готовится предложить такую опцию, как аудиоустройство с динамиком, из которого будет выходить «правильный» звук работающего мотоциклетного движка. Разработчики подчеркивают, что в сочетании с экологичностью, хорошей проходимостью и управляемостью горного велосипеда мотоцикл идеально подходит для экологического туризма. Ограниченная партия ENV появится в продаже к концу этого года, стоимость новинки составит примерно 8 тыс. долл.
Но, по мнению эксперта, водородные байки надолго, если не навсегда, останутся экзотикой. «Вряд ли подобная техника составит серьезную конкуренцию мопедам и небольшим мотоциклам аналогичной мощности, — сказал РБК daily заместитель директора по развитию энергосистем РКК «Энергия» Сергей Худяков. — Хотя электромоторы сейчас можно сделать очень большой мощности, пока нет эффективных систем хранения водорода. В баллонах помещается недостаточное для нормального функ-ционирования топливных элементов количество газа, пробег на одной заправке крайне мал. В водородных автомобилях эта проблема худо-бедно решается за счет выделения дополнительного пространства под баллоны. В мотоциклах же такой возможности нет».
