Не плиткой единой?

Точные объемы бюджетных затрат на укладку «еще более новой» плитки в центре города пока не озвучиваются. Известно, что плитка будет другой формы, в три раза длиннее и вдвое шире. Москвичи с удивлением спрашивают: «Зачем все это?» Потому что само намерение три года спустя заменить уличное покрытие, которое, как обещали в мэрии, будет служить лет 20-25, заставляет задуматься...

«Ты помнишь, как все начиналось..?»

Укладка тротуарной плитки на улицах Москвы стала первым проектом Сергея Собянина, который непосредственно ощутил на себе каждый житель и гость столицы. Даже предшествовавший процессу снос ларьков не так взволновал сердца москвичей. Шутка ли, в рамках Садового кольца планировалось заменить 4 миллиона кв.м асфальта! И это в качестве «пилотного проекта» - так говорил заммэра по вопросам ЖКХ и благоустройства Петр Бирюков. О масштабах свалившегося на город счастья чуть раньше сказал сам новый мэр. В Москве 90% тротуаров покрыто асфальтом, а это 17,5 млн кв м. Вот их и хорошо бы заменить на плитку.

В итоге 10 мая 2011 года за подписью Сергея Собянина появился документ с ничего не говорящим для обычного человека названием «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 16 марта 2011 г. № 67-ПП». Он и предусматривал «замену асфальтобетонных покрытий тротуаров на плиточные в центральной части города Москвы и на некоторых вылетных магистралях», то есть, собственно, на плитку. На эти цели выделялось 4 млрд рублей. По заданию властей в городе следовало перемостить 1,1343 миллиона квадратных метров тротуаров. Примерно такую площадь занимает половина Монако или, как было кем-то подсчитано, 43 Красных площади.

Экологичная, прочная, выгодная

Обоснования для снятия асфальта были найдены быстро. Во-первых, асфальт вреден для здоровья пешеходов, утверждал мэр. По словам Собянина, испарения от нагретого асфальта вредны так же, как если вдыхать пары разогретого на сковороде машинного масла. Среди «врагов» назывались бензол, толуол, триметилбензол и другие ароматические углеводороды. Замена 1 млн кв. м асфальта на плитку позволит снизить количество выбросов в атмосферу на 665 т в год, уверял департамент ЖКХ и благоустройства Москвы. Правда, столичные экологи несколько выбивались из общего хора. Но лишь поначалу. Выделения вредных веществ из асфальта не происходит даже в аномально жаркую погоду, говорила летом 2010 года тогдашний глава ГПБУ «Мосэкомониторинг» Евгения Семутникова. Но к августу 2011-го ее оценки кардинально поменялись и приняли правильную окраску. «Ряд опасных веществ присутствует в эмиссиях асфальта при таких [выше 25 градусов] температурах», уже утверждала она. Вопросом, насколько принципиально улучшится экологичность в городе и здоровье жителей, если рядом с тротуаром находится в разы превышающая его по ширине асфальтированная проезжая часть с тысячами машин, московские власти отчего-то предпочитали не задаваться.

Во-вторых, говорил глава Департамента ЖКХ и благоустройства Андрей Цыбин, укладка плитки экономичнее, а сам материал прочнее и долговечнее асфальта. Срок службы он называл в 25-30 лет, не смущаясь тем, что сами производители говорили лишь о 15-20 годах. Асфальт же, по его словам, жизнеспособен всего 6-7 лет. И хотя укладка 1 кв м плитки стоит дороже аналогичных работ с асфальтовым покрытием (3400 руб против 1200 руб), и в этом плане она выгодна, уверял чиновник.

Мало кто обратил внимание, что эти слова также расходятся с правдой. По данным Forbes, цена на аналогичные работы по укладке асфальта на московских аукционах колеблется в районе 500-1100 руб за кв м. При средней 800 рублей. И если она не превышает последней цифры, то экономическая выгода от укладки плитки равна нулю.

Еще говорили об эстетичности и высокой ремонтопригодности нового покрытия. Мол, заменить отдельную плитку проще, чем фрагмент асфальта. Тем более что, согласно договору, производитель работ давал трехлетнюю гарантию. При этом опять-таки забывали сказать, что плитка неудобна для незрячих и пожилых людей. А в случае нарушения технологии укладки будет либо вспучиваться, либо проваливаться. Особо протестовали против плитки любители кататься на роликах и владельцы инвалидных колясок…

Кто и как делал

Не секрет, что в строительном комплексе Москвы и Подмосковья крайне сильна армянская диаспора. Вот и плиточный проект Собянина был поделен между компаниями, принадлежащими уроженцам Армении - ЗАО «Компаньон», ООО «МСити Девелопмент», ООО «Мерения», ООО «КрисмарММ» и десятком других. Однако обеспечить должное качество смогли не все. Или просто не захотели. Сэкономили на материалах.

Когда начали укладывать плитку, стало ясно: до соблюдения технологии многим далеко. Нормальная укладка предполагает: срез 30 см старого асфальта, создание песчаного основания, затем 16 сантиметров армированного бетона, на который высыпают 6 см цементно-песчаной смеси, в которую, собственно, и укладывают плитку. Но такая технология выдерживалась далеко не везде. На многих участках срезался асфальт, высыпалась цементная смесь – и все.

В итоге, за первый, 2011-й, год авральных работ удалось побороть только 400 000 кв м асфальта, треть от намеченного – в августе стало ясно, что плитки не хватает. Так объяснил ситуацию Петр Бирюков. Мол, заводы не справляются. Что снова было неправдой – поставщики если отставали о графика, то не более чем на 15%. Подрядчики сроков работ тоже не срывали. Хотя вопросы к качеству были. Так, пришлось перекладывать плитку на Кремлевской набережной, работы на которой достались ООО «МКАД-Сервис». Возле станции метро «Маяковская» рабочие компании «Мособлспортстрой» плитку не клали вообще – просо залили часть площади бетоном и мастерками расчертили на кирпичики. На Новинском бульваре плитка неожиданно сменялась отдельными асфальтированными участками. Почему? Об этом знали только прорабы.

Кстати, о самих плитках-кирпичиках. Здесь тоже все было непросто. Согласно смете, при работе должны были укладывать плитку типа «катушка» толщиной 10 см. Причем вишневого цвета. Цветная всегда дороже. Правда, непонятно, зачем была прописана именно такая плитка, к тому же рассчитанная на проезд по ней грузового транспорта и стоившая на тот момент 661,5 руб/кв м. Потому что в результате во многих местах был уложен серый кирпичик (по цене 480-500 руб/кв м) толщиной 6 или 8 см! Что позволило подрядчикам, работавшим на Садовом кольце и крупных магистралях, «сэкономить» порядка 150 мл рублей. Неплохой бонус, что и говорить… Причины такой «замены» в мэрии комментировать отказались.

*** 

С окончания 1-й Плиточной кампании прошло три года. Грядет 2-я. Улицы ЦАО Москвы покроют гранитом – минимум 64 000 квадратов только на Большой Ордынке, Большой Никитской и Варшавском шоссе. В планах же обновить большую часть из 43 улиц протяженностью свыше 100 километров. Какой, однако, простор для творческой работы с бюджетными средствами. А благодарные подрядчики, взяв, по привычке, гранит потоньше, наверняка не забудут отблагодарить добрых и креативных столичных чиновников.