Выстрел из TT

Немецкая Audi презентовала на проходящем в Детройте автошоу спортивную версию одного из главных своих имиджевых автомобилей — TT. Спустя десять лет после премьеры первой серийной модели купе TT увидела свет и ее спортивная версия с индексом S, которая будет выпускаться в кузовах купе и родстер. Как считают участники рынка, ТTS займет еще более узкую нишу, нежели обычная модель. Несмотря на свое немассовое предназначение, новинка не затеряется в многочисленном модельном ряду Audi, а наоборот, станет еще одним козырем в конкурентной борьбе за спортивный имидж марки. На европейском рынке спортверсия TT выстрелит в середине лета, а в России приезд новинки ожидается во второй половине этого года.

Полноприводную TTS оснастили турбированным бензиновым двигателем 2.0T FSI мощностью 272 л.с. и крутящим моментом 350 Нм в диапазоне от 2500 до 5000 об./мин. Спортивное купе с «механикой» разгоняется с места до 100 км/ч за 5,4 с, а его максимальная скорость ограничивается электроникой по достижении 250 км/ч. Разгон до «сотки» у родстера занимает чуть больше времени — 5,6 с, его максимальная скорость также составляет 250 км/ч. Для сравнения можно привести показатели модификаций обычной ТТ — 2.0 TFSI и 3,2 quattro с 6-ступенчатой механической коробкой передач: если у первой стрелка спидометра после старта достигает отметки 100 км/ч за 6,6 с, то второй модификации для достижения такого же показателя понадобится 5,9 с. Помимо механической коробки передач на TTS опционально будет устанавливаться «автомат» DSG с двойным сцеплением.

Кузов автомобиля выполнен с применением технологии ASF, предусматривающей сборную конструкцию из алюминиевых и стальных деталей, благодаря чему значительно увеличивается прочность. При этом доля алюминия достигает примерно 70%, а 30% кузова составляют детали из стали. Сделано это неслучайно. В 2003 году на ежегодном европейском конкурсе автомобильных кузовов EuroCarBody Award лучшим был признан кузов Audi A8, в котором использовалась рама, созданная по аналогичной технологии, а еще через три года главный приз этого конкурса получил кузов модели ТТ, также изготовленный с применением ASF. Помимо передовой конструкции кузова TTS получил и модернизированную систему тормозов.

Спортивный автомобиль получил некоторые доработки и в своей внешности. Дизайн ТТS стал более угрожающим и внушительным, в первую очередь благодаря новому переднему бамперу и новым 18- и 19-дюймовым колесам. Задний бампер также изменился, а вместо двух выхлопных труб тыловая часть машины получила четыре. Биксеноновые фары были дополнены светодиодными элементами, что вместе с увеличенными воздухозаборниками и дополнительными алюминиевыми деталями кузова придало новинке больше спортивности. Ставка на спорт была сделана и при отделке салона, обшитого алькантарой, в частности, это касается спортивных сидений и алюминиевых педалей.

Представители компании уже огласили сроки начала продаж в Европе — немецкая премьера машины состоится в начале нынешнего лета, тогда как в других европейских странах ее появление ожидается несколько позднее. Скорее всего, до российского рынка новинка доберется во второй половине 2008 года, но точные сроки российской презентации, как и цены, еще не объявлялись. Между тем в Германии стоимость новинки в кузове купе стартуют от 44 900 евро, а родстер можно будет приобрести за 47 750 евро.

В беседе с РБК daily руководитель Auto-Dealer.ru Родион Баранов отметил, что новинка не сможет значительно увеличить продажи линейки ТТ, зато привлечет любителей «заряженных» купе и придаст немецкому бренду больше спортивности. «Audi TTS довольно резвый автомобиль, сочетание яркой внешности с высоко­производительным силовым агрегатом, а также прекрасная управляемость позволят владельцу «позажигать» на ней, где это только возможно, — говорит эксперт. — S-исполнение купе ТТ несомненно привлечет к автомобилю новых поклонников, стремящихся получить от автомобиля больше эмоций». В качестве ближайших конкурентов модели Родион Баранов называет BMW Z4 в версии M, а также Mercedes-Benz SLK в тюнинге AMG.