Бизнес больших дорог

Туристы бывают разные. Одни приезжают в Волгоград с твердым намерением насладиться красотами южного города. Для других — транзитников и дальнобойщиков — регион является всего лишь привальной точкой на пути к конечному пункту назначения. Создание достойных условий для проживания этой категории туристов — основная задача предпринимателей, которые решили инвестировать в придорожный бизнес. Власти районов и поселений не меньше бизнесменов заинтересованы в этом — предприниматели помимо создания новых рабочих мест и налоговых поступлений в местный бюджет занимаются формированием нового, более современного облика территории.

Как придорожная трава

О том, сколько придорожных гостиниц действует в пригороде Волгограда, официальная статистика умалчивает. По мнению директора волгоградского филиала Ассоциации гостиничного бизнеса Виктора Зверева, развитие официальной сети кемпингов и дешевых гостиниц на подъездах к городу требует особого внимания. «Их основная задача — отсекать транзитников и дальнобойщиков, которым нет необходимости заезжать и останавливаться непосредственно в городе», — считает В. Зверев. С ним согласен директор ГУ «Центр туризма» администрации Волгоградской области Игорь Шувариков: «Городские гостиницы не удовлетворяют существующей потребности в местах размещения, а в свете их общей нехватки пригородные отели могли бы исправить ситуацию». К счастью, этот маленький, но привлекательный сегмент рынка уже осваивается местными предпринимателями. Но по ощущениям, рынок этот настолько беден, что появление новых игроков похоже на праздник.

С 1999 года в Калачевском районе на трассе «Волгоград-Ростов» действует небольшой гостиничный комплекс «Дом-сервис». А в Городищенском районе на 13-м километре федеральной трассы «Волгоград-Москва» соседствуют сразу два придорожных отеля. Мини-гостиница «Балчуг» объемом 10 номеров была построена в 2000 году. Прошлые хозяева в свое время не уделяли должного внимания бизнесу, в результате потеряли многих постоянных клиентов. Но в 2004-м началось его возрождение: сначала нынешние владельцы взяли в аренду здание гостиницы, а через несколько месяцев, воспользовавшись банковским кредитом, полностью выкупили его у собственника. Затраты на покупку составили около 7 млн рублей.

Соседний отель «Спутник» на 12 номеров открылся в августе этого года. Главной сложностью на пути к открытию стал процесс выделения земельного участка. «Когда началось проектирование гостиницы, объявилось сразу 4 хозяина этой земли — районная власть, муниципальное образование, колхоз и Тамбовское управление автомобильных дорог, — говорит директор ООО «Альтернатива», владелец гостиницы «Спутник» Сергей Бараков. — Когда решили эту проблему, началось не менее трудо- и финансово затратное согласование проектной документации с многочисленными контролирующими инстанциями». По утверждению Сергея Баракова, порядка 25% общей себестоимости проекта ушло на оформление документов. В общем же строительство мини-отеля сегодня обойдется в

10-12 млн рублей.

Номер для рыбака

В летние месяцы клиентами придорожных мини-отелей являются туристы и отпускники, проезжающие транзитом из северных регионов на морские берега и обратно. Зимой же основной контингент составляют командировочные и бизнес-туристы, прибывающие в город на всевозможные форумы и семинары. В апреле и октябре — рыбаки и охотники. Большинству из них нужно только переночевать, искупаться и поесть, поэтому стоимость номеров формируется в расчете на сутки и на 12 часов. Цена одноместного номера в отеле «Балчуг» — 1200 рублей за 12 часов проживания, а койкоместо в общих апартаментах — 350 рублей. В «Спутнике» цены не уступают волгоградским: двухместный номер со всеми удобствами обойдется в 3 тыс. рублей в сутки, 1,5 тыс. с одного человека или 750 рублей за ночевку. Номер без холодильника — 2,6 тыс. рублей, а номера эконом-класса — с общим душем и туалетом — 1 тысяча в сутки с человека или 500 рублей за ночь.

В гостинице «Дом-сервис» стоимость проживания варьируется в зависимости от времени года. С весны до осени койкоместо в номерах эконом-класса на двух и трех человек обойдется в 250 рублей, двухместный «люкс» — 1800, четырехместный — 2000. В зимнее время цены снижают на 50-100 рублей.

Наполняемость всех гостиниц в летние месяцы составляет 100%, но подсчитать среднегодовую наполняемость оказалось непросто. Городищенский «Спутник» начал работать на прием всего 2 месяца назад, поэтому такой статистики пока нет. Хотя уже в сентябре отель был заполнен на 30%. «Дом-сервис», хоть и принимает гостей уже 8 лет, но зимой часто работает в убыток. Официальные цифры смог предоставить отель «Балчуг». В августе и сентябре при 100%-ной наполняемости постоянные клиенты бронируют места за 2 месяца. В октябре наблюдается спад клиентуры до 90%, и резкое падение в ноябре и декабре — до 50%. Самые сложные — зимние месяцы, когда отель заполнен всего на 20-30%. Но начиная с марта количество посетителей снова растет. В итоге среднегодовая наполняемость составляет 56%.

Отдых без развлечений

Основная задача придорожных гостиниц — предоставить людям возможность принять душ, с комфортом переночевать, спокойно оставить на стоянке свою дорогую машину и качественно поесть. Громкая музыка, игры и развлечения здесь лишние. И все же услуги часто приносят мини-отелям дополнительный доход — кафе и ресторан, автостоянка, небольшой магазин, АЗС. На втором этаже «Спутника» в скором времени разместится развлекательный комплекс — небольшие сауны, бильярдная, бар. Это делается для того, чтобы привлечь туристов из Волгограда. Прозорливые хотельеры делают ставку на волгоградцев, которые предпочитают отдыхать за городом, причем не в палаточном городке, а в комфортном заведении. Предполагаемые затраты на обустройство второго этажа «Спутника» — около 1,5 млн рублей. В отеле «Балчуг» строится сауна, также готовится эскиз второго этажа, благодаря надстройке которого в отеле прибавится еще 20 номеров. В планах пере-

стройка кафе, а в дальнейшем — реконструкция здания и автостоянки.

Персонал гостиниц составляет 10-20 человек: горничные, администраторы, повара, посудомойщицы, бармены, бухгалтера, водители. Руководство каждого отеля старается обеспечить заведение охраной, ведь кроме гостеприимных отелей на больших дорогах встречаются и разбойники. Охрану территории обеспечивают штатные сотрудники или работники охранных фирм. В этом случае в отеле круглосуточно дежурит 2-4 человека, у которых есть план территории, схема расстановки машин на автостоянке и тревожная кнопка.

Затраты на содержание придорожной гостиницы, по данным ООО «Балчуг», составляют около 300-400 тыс. рублей в месяц. Примерно 30% от оборота уходят на закупку продуктов. Остальная сумма идет на зарплату и премиальные работникам, плату за электроэнергию и другие расходы. Доход заведения составляет около 60%. «Этот бизнес требует ежедневного присутствия и участия, — считает соучредитель ООО «Балчуг» Игорь Кицан. — Необходимо контролировать качество обслуживания клиентов и добросовестность персонала». В результате, когда новое руководство «Балчуга» приняло отель из рук бывшего собственника, удалось вернуть многих потерянных клиентов.

На первых порах не стоит экономить на рекламе. В сентябре на рекламную кампанию отеля «Спутник» затрачено порядка 100 тыс. рублей: заказаны визитки, радио- и ТВ-ролики, рекламные баннеры, статьи в печатных СМИ. В настоящее время руководителям крупных компаний рассылаются информационные письма о том, что гостиница может разместить приезжающих к ним бизнес-туристов. А когда работа будет налажена, затраты на рекламу снизятся примерно до 30 тыс. рублей ежемесячно.

Конкуренция на нуле

По оценкам участников, перспективы развития этого рынка — самые радужные. В нашем регионе эта ниша еще пустует, а конкуренция практически равна нулю. Именно поэтому с первого месяца работы «Спутник» вышел на 30%-ную наполняемость, в то время как в городе она составила бы порядка 5%. Поэтому при проектировании руководство отеля не пугало даже близкое соседство с успешным «Балчугом». «Наше преимущество в нашем соответствии всем современным требованиям, — говорит Сергей Бараков. — В то время как соседний отель строился по старым проектам, которые на сегодняшний день несколько устарели. Кроме того, недавно стало известно о перспективах строительства оптового таможенного терминала напротив нашей гостиницы. Это создаст дополнительный приток клиентов».

Основную конкуренцию мини-отелям составляют торгово-спальные вагончики, неофициальные гостиницы и частные лица, стоящие на обочинах с плакатами «Ночлег». Все они демпингуют на рынке, но при это не отличаются достойными условиями проживания или сервисом. Их услуги востребованы в основном водителями-дальнобойщиками, которые в целях экономии средств ищут услуги подешевле. Неофициальные отели действуют в обход закону. Например, администрация Иловлинского района уже не первый год борется с владельцами придорожного мотеля, расположенного на 888-м километре трассы «Волгоград-Москва». У них отсутствуют документы на землю и разрешения на предоставление гостиничных услуг. Частники действуют быстро и в обход закона, а районные власти вынуждены действовать по правилам, что дольше и дороже.

В общем же низкая конкуренция на рынке свидетельствует о прекрасной возможности его заполнения. Например, ООО «Альтернатива» планирует строительство второго мини-отеля — на этот раз в Иловлинском районе. А, по мнению Игоря Кицана, в области есть несколько ключевых точек, где можно смело разместить с десяток подобных отелей. Главное — создать хорошую репутацию заведения. «А если работать с хорошими показателями, не тратить много денег на личные нужды, то бизнес полностью окупается за три года», — свидетельствует Игорь Кицан.

ЦИТАТА

Директор ГУ «Центр туризма» администрации Волгоградской области Игорь Шувариков:

— Городские гостиницы не удовлетворяют существующей потребности в местах размещения, а в свете их общей нехватки пригородные отели могли бы исправить ситуацию.