Ford решился
Поставить на конвейер Mondeo
Ford наконец-то выбрал вторую модель для производства на заводе во Всеволожске. Ею станет новый седан бизнес-класса Mondeo. Сразу после начала производства в 2008 году планируется собирать 25 тыс. автомобилей в год. Ford уже лидирует в корпоративных продажах, а появление нового Mondeo позволит ему выйти в более дорогой сегмент и охватить менеджеров высокого звена и чиновников.
Как сообщил вчера вице-президент Ford of Europe по продажам и маркетингу Ингвар Свиггум, Ford расширит производство на заводе во Всеволожске с 2008 года с 72 тыс. до 125 тыс. машин в год. Производство Focus будет увеличено на 28 тыс., до 100 тыс. в год.
Также планируется поставить на производство вторую модель, которой станет новый Mondeo. Его планируется собирать в объеме 25 тыс. в год. Расширение производства потребует дополнительных инвестиций в проект в размере 100 млн долл., и в итоге общий объем инвестиций во Всеволожске достигнет 330 млн долл.
Как отметил президент Ford в России Хенрик Нензен, с июня в России продается импортированный Mondeo и объем заказов достиг уже 2450 штук, при том что компания только на прошлой неделе начала отгружать автомобиль дилерам. «Люди заказывали автомобиль, даже не видев его в шоу-руме», — радуется он. По словам г-на Нензена, большинство опрошенных компанией покупателей Focus ответили, что следующей их машиной будет более крупный и оснащенный автомобиль.
После начала производства в 2008 году автомобиль российской сборки будет постепенно заменять импорт. «В итоге доля российского производства должна составить 90—100%», — сказал Хенрик Нензен. По его словам, производство Mondeo планируется максимально локализовывать, в частности предполагается использовать существующую базу поставщиков по Focus. Г-н Нензен затруднился сообщить, как сборка Mondeo в России отразится на цене (цена импортного Mondeo начинается от 23 850 долл.).
Он сообщил, что новый Mondeo в отличие от старого по размерам больше Toyota Camry и в этом сегменте в прошлом году было продано 159 тыс. автомобилей, а в 2007-м будет продано 300 тыс. «Пока наши конкуренты только открывают заводы в России, мы уже переходим во вторую фазу развития и запускаем вторую модель», — радуется г-н Нензен.
«Мы рассчитываем, что Mondeo станет третьей «ракетой» на рынке после Focus и Fusion», — сказал Нензен. По его мнению, постановка на производство более бюджетной модели была бы неверной с точки зрения стратегии и имиджа.
«Средняя цена автомобиля растет, и к 2010 году, когда производство Ford Mondeo и его основных конкурентов — Toyota Camry и Nissan Teana — выйдет на полную мощность, как раз приблизится к этому сегменту», — считает директор по развитию проекта Auto-Dealer.ru Олег Дацкив. Кроме того, по его мнению, Mondeo будет пользоваться успехом и как корпоративный автомобиль: «Чиновники, которые не хотят ездить на «Волге», теперь смогут взять Mondeo и заявить, что они ездят на российском автомобиле».
По мнению эксперта A.T. Kearney Moscow Евгения Богданова, Ford является лидером флитовых продаж и новый Mondeo позволит охватить более высокий сегмент. «Спрос на дешевые автомобили постепенно сокращается, покупатели ожидают большей оснащенности и большего размера от автомобиля. В этих условиях решение Ford логично», — считает он.
