Дороги и воры
Новая Москва превращается в настоящий Клондайк для «опытных пользователей бюджета» из числа чиновников. «Желтую майку лидера» в этом деле стабильно не отдает Департамент развития новых территорий собянинской администрации
«Чтобы ускорить сдачу дороги в эксплуатацию, можно начать ремонтные работы параллельно со строительными», «Мы строили, строили, и до сих пор всё строим и строим» - эти и еще десяток афоризмов про работу наших строителей как нельзя лучше иллюстрируют то, что происходит сегодня в бывшем Подмосковье. Собственно, ничего нового там не происходит – идет банальное освоение бюджета. Но темпы воровства казенных денег, видимо, стали настолько велики, что не выдержал даже Общероссийский народный фронт.
Спасибо фронтовикам и лично депутату Госдумы Вячеславу Лысакову. Не оставляют своей заботой Собянина и Со. На этот раз столичную администрацию поймали на воровстве при проектировании сельской дороги в поселке Воскресенское. Хорошее место, всего несколько километров от МКАД.
Начнем с начала. Итак, столичный Департамент развития новых территорий разместил две закупки на проектирование дорог к детсаду и поликлинике в поселке Воскресенское. Услуги подрядчика по исполнению двух проектов заказчик изначально оценил в 8,66 млн руб (позднее сумма скорректировалась до 8,05 млн руб). На основании чего – непонятно: протяженности проектируемого участка в документации нет!
Специалисты проекта ОНФ «За честные закупки», изучив данные о месте нахождения объектов, пришли к выводу, что общая протяженность обоих участков составляет примерно 700 м. Получается, что стоимость проектирования 1 км дороги обойдется бюджету порядка 11,5 млн руб. Для сравнения проектирование отрезка федеральной трассы М-29 «Кавказ» со сложным рельефом, протяженностью 13,1 км, которое предполагало переустройство линий газопровода, связи, ЛЭП, установку освещения, строительство развязок и ряд других работ, обошлось бюджету в 3,11 млн руб. за 1 км, а в подмосковном Звенигороде проектирование обошлось в 3,4 млн руб. за 1 км. Что за чудо-дороги готовятся построить в Воскресенском, остается только догадываться. Примечательно, что все эти проекты управленцы реализуют без оглядки на требование об экономии бюджетных средств, о чем неоднократно заявлял Владимир Путин. Видимо, Президент России и лидер ОНФ Собянину не указ…
Видимо, в представлениях московских чиновников цена контракта, в 3,5 раза превышающая стоимость проектирования федеральной трассы, стала нормой. По словам Вячеслава Лысакова, непонятно, по каким параметрам вообще осуществляется этот проект и почему цена проектирования дороги в поселке в разы превышает аналогичные затраты при расчетах для федеральных трасс.
Напомним, что в адресной программе по строительству и ремонту дорог на территории Новой Москвы на 2014-2016 годы было запланировано 57 млрд рублей. Однако строительство новых путей для передвижения автотранспорта традиционно идет нелегко. Еще в 2010 году Счетная Палата констатировала, что, при затратах 241 млрд рублей на дорожное строительство в рамках страны, строится всего 192 км новых дорог. Не обошла нездоровая тенденция и проект скоростной трассы Москва-Санкт-Петербург. Обход вокруг Вышнего Волочка, который строит «Мостотрест» братьев Ротенбергов, обошелся на 6,6 млрд рублей дороже плана. Видимо, столичная администрация тоже решила «быть в тренде». Вот только последствия могу быть болезненными. Ибо Собянин – все-таки не Ротенберг.
